アウディA4 B8にルーフキャリアと、Hapro Traxer 8.6の取り付け
アウディA4を買って最初にしたことは、荷物を運べる車にすることでした。
スキーは終わったとしても、自転車を家の中に入れておくのは直ぐ使いたいときに使えないもどかしさがあります。
なので、ルーフボックスをつけて、後部座席をたたんだ通常状態を作りたいのでした。
さて、ルーフボックスですが、とにかく巨大なものがほしかったので、必然的にメーカーはThuleになるところでした。アウディの純正ボックスもThuleですし。
ただ、500Lクラスとなると長いのです。アウディA4はミドルクラスなので、230cmとかの長さはさすがに厳しい。そこで考えたのは、オランダのHapro。海外では人気で、安いのに大きく、両開き構造も良く、恰好がイイ。
ということで、購入したのはHapro Traxer 8.6。
スタンダードなTraxerシリーズの最大サイズです。
https://www.vdlhapro.com/en/travel/roof-boxes/model:traxer.htm
大きさ：長さ215センチ x 幅90センチ x 高さ43センチ
内部：210 x 85 x 42 cm
容量：530 L（！）
重さ：21,5 kg
耐加重：75 kg
両開き
スキーの格納：7-8本
とにかくデカイ！
アウディのラゲッジルームと同様の大きさですから。
そして、それを受け止めるのは、アウディ純正のルーフバーです。
アウディA4にはダイレクトルーフレールという、昔のようなアーチ状になっていないルーフレールが付いています。最近はこれなんでしょうね。
このルーフレールには、純正のバーを取り付ける2個の穴があいていて、ここに設置するとかなり強固に付けられます。実に耐加重は95キロ。
割と高さもないし、5万円以上する純正のルーフバーが、オークションで14000円で売ってたので即決！
ということで、取り付けをするとこんな感じ。
デカイ。そして低い車高とあいまって、使い勝手が良さそうです！
新しい相棒は古い型ですがアウディA4（2013年式 B8 8K型）となりました！
これまで2009年式のエスティマハイブリッドに乗っていて、5年で６万キロを走り、13万キロに近くなり初年度登録から13年目手前になりました。
エスティマは、古い車ではありますが、ブレーキを交換し、タイヤも新品だったり、車検も1年残った状況でしたので、まだまだ乗ろうかと思ってましたが。。。13年以降の増税とか、ハイブリッドシステムの故障が気になったり、いろいろなところから音が鳴りだしたなど、そろそろ買い直しても良いかなと思ったので、一気に動きました。
新しい車に求めるものは、次の条件です。
- スキーに行くのでちゃんとした4輪駆動であること（エスティマは電気式）
- キャンプやスキーに行くので、荷物をたくさん載せられること
- 燃費は高速走行で12キロ/Lは走ること
- 自動洗車機に入れられるころ
- 横幅は1850mm以内であること
- ロードバイクを室内に乗せられること
- 2012年以降であること（5年乗って13年を超えない）
- 走行距離3万キロ以下
- 車両価格120万円前後であること
いろいろな車を考えましたが、スバルや三菱のような4輪駆動の得意な会社、トヨタなどの車を考えましたが、ミニバンは室内に荷物を入れると狭くなるし、長尺物が入らない車もあるし、ルーフボックスをつけると洗車機にはいらないなどなかなか条件に合わない上に、車両価格120万円となると。。。
考えたのは、事故車のスバルXV、もしくはフリード＋のハイブリッド。
しかし、どちらの車も自転車が乗らない、走行距離が多い、値段が高い。。。
そして、輸入車の値落ちの大きさにより、アウディのA4なら条件に見合うことが分かりました。
条件と照らし合わせると
- 4輪駆動：クワトロなら全然問題ない
- 荷物：大型のルーフボックス
- 燃費：12キロ/L
- 自動洗車機：ルーフボックスをつけても1900mm
- 横幅は1840mm
- ロードバイク：アバントなら寝かせて載せられる
- 年式：2013年なら問題ない
- 走行距離はジャスト3万
- 車両価格：109万円（車検2年、延長サポート入れて150万円）
どうですか！完璧です！
購入したのは、Audi A4 Avant Quattro S-Lineです。
走行距離30020キロ。問題になり易いSトロニックが怖いのでエンジン駆動系の2年延長サポートを付けました。
全高は1450mmくらいで、後日書きますが大型のルーフボックスをつけても1900mm以下となります。
後部座席をたたむと、奥行き180cm、幅100cmとロードバイクがすっぽり入ります。
問題は、S-Lineというオプション付きなので、最低地上高が低い。。。11cmしかないのでオフロードは厳しいかな・・・が、雪道は4駆でパワフル！
ウインカーとワイパーが逆とか、いろいろ不安も多いですし、塗装の具合とかも不安がありますが、納車されたらしっかりコーティングしてゆきたいと思います！
週末が天気悪いので平日にスキーに行きました！
来週以降もスキーが続くので、今週は基礎スキーの練習のつもりでしたが、週末は天候が悪いので火を消して木金とスキーに行きました。
フィッシャーの RC 4 SLを買ってまだ乗れていなかったので、視界のいい晴れた日に来たかったのです。
またチケットが残っていたこともあり、滑れるエリアは限定されていましたが岩原に来ました。
深夜に岩原の駐車場で車中泊、午前中は会社の会議に参加したりなどテレワークし、午後から滑りました。
RC 4は最高でエッジグリップがすごい角付けができればほぼずれない。ただやはり相当疲れるのでなかなか長時間は滑っていられない。
お昼休みを取ってからスキーを変えてダラダラ滑る。
気温が上がってきてストップ 雪だらけだったけれども、リフトしたが割と固いというのが分かりリフト下大爆走！
16時まで滑り、ゲレンデ内の宿に直行し今に至ります。
ゲレンデは良かったし人も少なく最高の一日でした。
先週に引き続き、今週も強引に4連休！そして山スキーに行くのだ！
新型コロナ対応で在宅勤務になり、体重が増えたり体調が悪くなったわけですが、それを押して今週末は山スキーです！
雪はかなり落ち着いているし、明日は暖かいけれど、風が強いみたい。
そういうもろもろを考えると、前みたいに山登りヤッホーとはいえない状況ですが、せっかくなのでがんばってみます。
板はAtomicの VANTAGE 90 CTI。これにDynafitのTLT SpeedFit、90mmブレーキ付をセット！リーシュが無いのでラクラクですかね・・・
あとは、交換用にチロリアのAttack 12を持ち込んで、ゲレンデ滑りはこちらの金具に交換予定です。
ブーツは、ScarpaのSpirit3にAtomic Backlandのインナー。
さて、どんな山旅になるか。。
